非常难以想象的是，河内铁路咖啡的火车竟然不是一个玩具，而是正常的火车。当胖嘟嘟的挂车经过呼啸而过，赶快收拢双腿，屏住呼吸。
有游客躬着身拍火车穿越过狭长咖啡走廊的过程，有人用指尖触碰火车皮，有人竟是惊讶于火车经过的全过程，不知是兴奋还是意外。
我竟然与危险有一个深刻的互动，突然感觉曾经绝对安全带来的窒息。体验生命应该有更多美妙的刹那，什么时候它变得如此凝重与悲伤。
越南河内的铁路咖啡其实是一个破破烂烂、人工装饰味道很浓烈的打卡景点。每个摆设的塑料花是不被我允许的，因为冒犯自然与浪漫不可以被原谅。就连一个卖越南肠粉的担子也都是塑料道具，假的再假都不行，但就是很多外国的客人乐此不疲地带着越南斗笠挑着担子拍照。
这条狭长而破旧的铁路沿线在下午四点半前，就一个人一个小凳子的塞满了来河内旅行打卡的游客，凳子靠墙，当火车经过时，小桌子全部卧倒趴伏地面。
广州曾经也有一些铁路市场，就是用废弃或国营老厂的铁路空间自发形成的菜市场。由于不用租金，菜价就便宜，集市就热闹起来。但旁边的菜市场就着急了，档口需要租金，生意就不如铁路市场好，于是卫生的、城管的、安全的等等，就以各种安全为理由，取缔关停铁路临时市场。尽管河内咖啡存在安全隐患，但铁路咖啡街能够在一定程度上存活下来，得益于当地政府和商家的配合。政府也开展整治工作，而商家也在营业期间采取安全措施。我们刚坐下来时候，就有一位管理人员不厌其烦地讲解在火车经过时候，怎么收拾桌椅，保证安全。
有一位咖啡店店主认为，每个咖啡店都是民生，都是就业。她讲，从2017年铁路咖啡馆面世至今，铁路咖啡一条街还从来没有发生过一起交通事故。她们建立一个列车即将到来的通知机制，使用哨子和喇叭相结合，在列车到达之前10分钟就提前通知顾客。
河内的大街小巷，到处都是咖啡店。越南的咖啡店门面都不大，很多都是可以随时收拢的小桌子、小矮凳子，当路面人不多的时候他们还占道经营，从早到晚，来来往往，非常接地气，有人气。
跟广东人、福建人在办公室大行其道的喝茶谈事一样，越南咖啡馆也成为大家交流的一个场所，商务人员也好，公务员也罢，都乐此不疲。老百姓也不会因此指指点点，可能这是一种工作与生活的方式。
越南虽然经济发展远不如中国，但越南老百姓的幸福程度好像不低。在越南，老百姓的收入不高，普通工人也就3000-4000人民币，但也相当于国家厅局级官员的工资。大学生如果在外企打工，比如会讲英语、汉语等外国语，可能工资会达到5000-6000元，那就相当于省长、部长的工资了。
吴伯凡曾讲，幸福是比较出来的，取决于你与左邻右舍的比较。当老百姓的收入不比官员低的时候，他们就感觉他们有尊严。
越南采取了“民富国穷”的发展模式。所以越南政府非常重视百姓的就业，越南虽然也招商引资，但政府税收经常从企业那里征的税很少，比如4年免征和4年减半征收营业所得税，主要就是保障就业。有的企业创办之后甚至可以十几年不交税。那政府的税收从哪里来？保障了就业，有了消费，政府主要是征收消费税。消费税是美国、欧洲政府收入的重要来源，反而生产环节税不是重点。因为制造业存在于社会最重要的功能，是就业。
笔者在海防省的跨海大桥上，俯瞰居民住宅区，刷新笔者对百姓自建房的印象。虽然百姓自建房密密麻麻、栉鳞比次，但错落有致，很有设计感。越南老百姓可以无限期拥有土地使用权，可以自建房子，长期居住，无需为住房而焦虑。河内街面也有很多的自建房，临街的自建房都是高高瘦瘦的，都开发成为商店、食肆与酒店，都是百姓营生。越南的医疗保险的普及率都很高，越南被法国殖民多年，生活观念趋于休闲，教育主要是没有中国家长般卷，压力基本不大。越南政府财政收入有限，没有跟中国一样有能力搞大基建，但这并未影响越南百姓的生活。越南百姓生活普遍松弛自在，比较安居乐业。河内大街小巷的摩托车与人流接踵摩肩，人群汹涌。看似混乱无序，却是生机勃勃。
河内与海防的建筑物很有设计感，巧妙融合了东西方文化元素。既有东方建筑物的斗檐、橼子、盖瓦与走廊，又有法式建筑的拱楼与黄白相间的外墙，街道两旁绿树成荫，街心花园比比皆是。老建筑与新建筑一起，它们懂得与历史无间地相处。
年轻时我们会嫌弃的破旧的建筑与无序的环境，但随着年龄的增长，我们更能感受到残破也是岁月留给人类的礼物。当我们和岁月一同生活，才会尊重的历史，感恩一切，安详地面对每个生活的瞬间。相信时间总会以它自己的方式去重塑世界，而我们何必要固执地坚持某种完美。对于想象中完美的固执，有时候显得多么的浅薄与可笑。
没有完美，只有包容。蝇营狗苟的、抗尘走俗的，可能才是生活的本质与人生。一个国家，眼里有小老百姓，有民生，才是它国家发展现代化的观念认知基础。