古义龙当时在广州创立配菜公司时候，讲话的速度好快。
前些天我接待了百度公司一位市场经理，讲话速度也超快。她说，每天都要开很多会议，大会议开完要开小会议来落实，经常要加班加点到深夜，一个月回办公室只有四天。来我们促进会的是百度公司的两位经理，同事五年，在广州上班，她们在线上开过会，但真的见面，昨天还是第一次。
01 工作禅
互联网公司的作业方式，每天都要工作复盘，都要提出改善方案，迭代效率高。
饶展说，这就是精益管理，传统的精益管理用在工厂，其实精益管理无处不在。大到一个现代化的机场，小到一个办公室管理的改善。只不过大多的工厂和办公室习惯早九晚五，哪怕是加班，也是忙在事上，而不是忙在总结、复盘和改善。
企业真正的效率并非加班所得到的效果，而是改善、优化所得到的效益。
工厂有《劳动法》的概念，互联网公司好象就是这种工作状态，它要保持一种工作的惯性和连续性，以推动事物高效的运行。
在日本工作过的精益管理专家赵淑清老师说，在日本工作的时候，经常能够进入工作状态，等到中午12点的铃声响起，才知道是中午休息时间。时间过的这么快？她自己感觉刚刚上班不久。她说，这叫工作禅，工作入定。工作禅就是一种工作的状态，不知不觉，心无旁骛，旁若无人，效率极高。
互联网从业者经常说自己工作辛苦，古义龙也经常这么说，但我总感觉他很享受这种工作的状态，能够拼命的状态，年青的状态。
拼命是别人的视角，而身处其中的人，是一种特别的体验，之所以享受这个过程，它是生命的另一种状态，禅中入定的状态。
效率高，思维质量高，创造效率高，生命质量高。修行人、科学家、工匠、艺术家、作家等等都有可能容易进入这种状态，无我状态，天人合一的状态。能够经常有这种体悟的人，是心思单纯、简单朴素的人，是有福气的人。
工作禅，不是一个人的状态，而是一个团队的状态。一个企业，只有少数人跑起来，不可能有真正的工作禅。
02 新制造的观念
区分传统制造业和现代制造业的，我觉得不是业态，而是状态。
对于效率的要求，对于速度的要求，对于改善速率的要求，对于迭代效果的要求。
广东省中山市的英得尔公司从事的是车载冰箱的制造商，它对它们的外国客户，响应速度是以一个月为周期，为国内新能源汽车服务的响应速度是一周。
英得尔的史杰君董事长说，新能源汽车代表着中国制造新势力，它们可能并不能完全清楚新能源汽车的未来走向，它们只能不断的迭代或试错。有机会成为新能源汽车的供应商，最好的方式能够贡献我们对于车载冰箱的理解，而奉献给消费者特别的体验。
所谓的高效率，它体现为认真负责，真诚沟通，全力以赴，奉献完美的全过程。
史杰君说，他们不大愿意跟传统汽车制造商的新能源汽车合作。他说，造车新旧势力不是新能源车与汽油车的区别，是制造商的状态。新势力的新，不是新能源车的新，而是新思维、新观念的新。
什么是制造的新思维与新观念，是以消费者为核心的制造全过程体现，想消费者之未想，急消费者之未急。愿意与消费者共同探索未来的消费方式与生活方式。不是我有什么，而是消费者可能喜欢什么？
“可能”二字是非常闹腾的事情，它代表的无限可能与无限探索，代表着没有答案的探索，代表着日日夜夜的抓狂，代表着如履薄冰的态度。
一个心心念念以消费者为中心的企业，一定是一个谦卑的企业，它没有对于供应商的傲慢，供应商是它们奉献完美解决方案不可或缺的合作者。
追求完美是制造的全过程，从思维开始，从创新开始，从设计开始，从团队开始，从供应商协助开始，从客户需求开始。
03 新速度形成新格局
一个优秀的制造商，它一定是一个高效的部门，以消费者为中心的高效服务系统。它代表的是一种制造业的新格局。
中国高铁，因为快速高效，它影响了中国交通运输的格局，影响了中国人的工作和生活方式，高速就是一种新格局。
深圳嘉业精密的邱总说，他们的精密部件同是医疗企业与新能源汽车配件企业的供应商，医疗企业会给它们带来订单，而高效率的制造部门会传递他们的节奏，会带动他们的工作效率，使到他们公司有更好的工作状态。要知道，嘉业公司的员工很多都是老员工。
快节奏是一种格局，史杰君说，有些订单他们不接，是传统的汽车企业，它们节奏慢，决策效率低，小企业跟他们合作，会被他们带慢节奏。
我问他，你们如何获得造车新势力的订单。想的比他们多，响应比他们快，能够贡献很多的想法，帮助他们在市场抢到眼球。什么是抢眼球？消费者不一定有专业判断力，但有感受力，时尚、快、爽、意外，最top，最火，最热的都可以。
最近有个培训机构找我，要协助他们对接职业技术学校合作。他们说，他们跟职校关系不到位，效率太低。我说，职校不是一个高效部门，除非领导特别重视，否则作为乙方，会被他们带慢节奏，把自己变成低效部门。
怎么办？要把自己变成高效部门，变成不可或缺的服务提供商，然后降维攻击。怎么把自己变成一个高效部门？理解它们的痛点、难点，提供解决方案，全方位提高他们的效能，或许他们就跟着我们的节奏走。比如，如果其中一个学校通过合作，获得了更好的效率，其他学校就会效仿以将它变成刚需或标配服务。
跟一个低效率的部门合作，就想跟一个有病的巨人合作，你成了它的“拐杖”。不知不觉，就被社会分工，定义为“拐杖”的功能，被落后和保守所“诅咒”。改造低效部门的方式，就是给他提供更高效率。更好效率不是我们所觉得的高效率，而是他们所认同的高效率。而传递这种高效率的，教育成本、沟通成本不能高，学习与沟通也必须是高效率。
最好的方式，是让原有结构失衡，引发原有结构坍塌，这样就有机会去创造一个“新制造”的体系。比如，让传统汽车成为新制造非常艰难，那就必须有新能源汽车的新制造势力出现，让汽车制造变成“新制造”体系。
04 结语
中国制造能否通过自己的高效率，引发全球原有生产系统的坍塌？如果可以，它才可以有能力去挑战原有的体系。这才是真正的新制造，否则也仅能是局部的创新。
中国在产业结构调整中，在产业升级的进程中，谁能够“不经意”的去让原有产业结构发生坍塌，引发变革？
数字化、研发、标准化，都有可能。谁能洞察，找到产业变革的缝隙，去发现更高效率的新制造。