周末，乘坐着南航的空客大飞机，我们三十几号人飞往吉隆坡，开启了为期一周的由广东省中小企业发展促进会组织的“一带一路”之拓局东盟商务考察之旅。
01 企业国际化发展的新变化 今年春节过后，随着疫情解封，我们的很多会员企业纷纷走向国外，参加各种展览、拜访客户，以至于广州飞往全世界的机票，曾经一票难求。 三月份时候，广东省中小企业发展促进会组织了一次活动：“拼世界地图”，邀请了很多出访回来的企业家，交流海外信息。 我们马上得到一个强烈的信息，就是欧美希望在供应链上减少对中国的依赖。 一位会员企业家反映，两三年前，他们的采购商就要求他们到海外发展，否则就会陆续减少他们的采购订单。企业家讲，他们的采购商超过80%的供应链在中国，认为不安全。 很多企业讲，不要说西方市场经济就是自由经济。其实，这些国家也挺政治化的。这几年，很多企业都收到这样的要求与提醒，于是乎，从越南、泰国，到整个东盟，再到墨西哥、非洲，开始了新一轮的中国企业国际化。 中美贸易摩擦以前，中国企业的国际化，实际上并非严格意义的经营国际化，而是贸易国际化，或生产国际化，以贸易与贴牌为主。不管是OEM还是ODM，它的动力主要还是中国参与经济全球化的发展。 中美贸易摩擦以后，我们的会员企业就开始在越南、泰国设立工厂。广东省中小企业发展促进会也曾经在疫情前两次组团赴越南考察，深刻地感受到越南也有中国改革开放初期蓬勃发展的状态。 我们促进会的陈日铃会长，到了印尼雅加达以后，看到如火如荼的印尼三宝垄码头工业园基地，感觉时空穿越了，回到了四十年前的蛇口，“时间就是金钱，效率就是生命”。他说，他热血沸腾，他变年轻了。 这轮企业出海分三个阶段，一是因贸易摩擦避关税而出海，以投资越南、泰国为主，这是从疫情前开始的。二是企业出海以后，发现海外有市场新空间，主要是转移中国产能，投资与拓展东南亚、非洲市场。三是企业资源配置国际化，它已经与中美贸易摩擦没有关系，而是按照一个国际化公司的思考，通过配置资源，系统提升企业的竞争力。 02 企业家们如是说 参加我们这次考察的企业家们，对于这次考察，他们也有不同维度的思考。 一是已经在越南与泰国设立了工厂，以前就只有一个功能，就是避关税，主要就是生产功能，跟原来的国际化贸易结构一样，本质上没变化。这次跟随促进会到印马，主要是考虑很多中国的供应链也陆续到东南亚发展，思考东南亚以后会不会也成为一个供应链一体化的市场，希望进一步拓展企业的国际化经营功能。 二是疫情前没有在东南亚布局，但看到竞争对手在东南亚提前布局发展，获得了订单与利润，觉得必须思考企业的国际化计划。有一位企业家讲，几年前促进会组团赴越南时候，他们企业以内销为主，以为中美贸易摩擦跟他们关系不大，所以没有前来。但他们有一个同行，布局东南亚发展，获得了更多的订单与毛利率。他说，对手过去两三年所获得的利润，是过去国内市场十年的利润。企业家讲，如果一个企业没有参与一个新兴市场的发展，但他的竞争对手去了，就获得了新的维度，可以对你竞争构成新的威胁。 三是市场完全在国内，比如供配电服务企业。企业老板说，他们服务的企业，都跑到东南亚发展了，他们也要跟着过来，继续服务大家。其实，我们促进会会员，本来就是一个供应链生态，考察团的几十个企业家，也有不少相互配套生意的。 最后一类企业，完全就是考察。他们要给企业找到新的战略，在思考企业发展新的维度。有一位企业家讲，哪怕就在国内发展，你也必须了解竞争对手的情况，了解国际市场发展的趋势。他们更多的思考，是如何建立企业的品牌，不管是国内品牌，还是国际品牌。 我在读研的时候，辅导老师有一个课题，就是中小企业“天生国际化”研究。当时我还不大明白，研究企业的“天生国际化”有什么意义。 我现在才明白，国际化有不同的层次与内涵。贸易可以是国际化，贴牌制造可以是国际化。其实真正的国际化，是经营的国际化，是思维的国际化。 我认为“天生国际化”，就是从企业出生的第一天，企业的思维就是国际化。 前几年，在我们促进会承办的“创客广东”，就有一个创业项目，创业者在英国留学，有技术的、有经营的组成一个团队，做一个医院药房的智能管理系统。它们是在泰国实施了以后，希望回到国内发展。创业家说，国内医院市场水太深，一般不会支持创业公司项目，但国内市场大，有基础了再回国内发展。 2007年在印尼雅加达成立的极兔快递公司，创始人早年就在东莞的步步高公司。极兔也是从国外到国内的发展路径，2022年极兔在东南亚的市占率为22.5%，成为东南亚第一大快递公司。进入中国市场后发展也很快，中国的市占率也马上达到10.9%，为中国第六大快递公司，2022年，总营收达到72.67亿美元。 刚到吉隆坡的第一天晚餐聚会，有一位企业家看到中国餐厅的装配，看到空调是韩国的，灯饰是哪里的。他说，这些品牌曾经在中国出现过，现在随着中国制造的崛起，这些品牌已经在中国销声匿迹了。他说，今天这里有他们的市场，明天就有我们发展的机会。 企业家们认为，相对于几百年前中国人的下南洋，那是不堪回首的往事。而今，中国企业有技术、有管理、有资金，没有理由不能完成一个伟大的中国企业国际化壮举，只有这样，才能够成就中国真正的盛世。 03 中国企业国际化的软肋 一是民营企业国际化缺乏国家战略引领。虽然国家提出了“一带一路”倡议，但并没有形成系统的国际化战略设计，国家的不同部门，对于民营中小企业的国际化，也缺乏统一的认识。 对外商务部门会比较支持企业的国际化，但产业部门认为国际化会导致本地投资减少，减缓本地经济发展速度，外汇管理部门担心国家外汇流失，等等。 而日本通过国家与国家贷款方式，让受惠国家支持日资在所在国家的发展。比如日资在受惠国的融资、所在国家居民购买日本产品的融资等等。印尼购买日本汽车，首付5%，而购买中国汽车，首付要20%以上。 相对而言，日本、韩国因为本国市场小，所以他们企业的国际化就是国策。虽然有日本在“广场协议”后失去三十年之说，但日本的国际化势力不容忽视。那是另一个日本，化整为零，藏汇于民，藏GDP与竞争力于海外的日本。日本多年采取负利率与量化宽松的货币政策，正是利好于日本制造的发展。 日本制造与国际化，才是日本经济的顶层设计，让它避开了与美国资本正面对撼的惨烈。 二是民营企业国际化缺乏服务。香港有贸易发展局，它不是政府机构，应该属于半民间的机构。主要是服务香港企业的国际化，在全球有46个商业中心，6个双边贸易协会，为会员海外拓展提供展览、情报、咨询服务，服务会员超过一万家。 日本贸易振兴机构，简称JETRO，前身是成立于1958年的“日本贸易振兴会”。在曾经的与欧美各国发生经济磨擦时，推动“促进进口”，再到“开展针对发展中国家的经济合作与研究”，极力促进日本与海外之间的贸易与投资，在56个国家设74个办事处。 西方发达国家正是通过各种民间机构、慈善组织协助它们的企业打开国际市场，提供国际服务，设计国家的对外经济政策。而我们国家的民间社会组织，力量既薄弱、又分散，国家机构又很难对走出去的企业提供系统性的服务。 我们的会员企业反映，他们接触了大量的日本、韩国，甚至中国台湾商协会，都很抱团，而大陆的社团，普遍粘性不足，服务不到位。 在东南亚，曾经一段时间，中国产的摩托车因为性价比高，几乎占领市场。但好日子不长，很多企业开始内卷，假冒伪劣出现。日本车相当于一万多人民币，中国刚开始六千多，利润很好。但卷着卷着，三千多就是假冒伪劣。中国的行业组织没有发挥起协调的作用。 这次促进会组团出海，也是一种尝试。此前，我们还组织了“广东省企业家国际化经营管理高级研修班”——第一期“拓局东盟”专题培训，就是希望协助企业建立一个中国企业国际化架构。 我认为，一个国家的经济实力，软实力非常重要。软实力包括国家政策系统的支持、社会的服务、现代服务业的供给等。中国大陆的社会权力集中在政府，社会力量发展不足，社会组织的公信力不足，难以形成影响力作用于社会。 对于中国企业未来的国际化，一同走出去的不应该仅是制造业，金融业、各种服务业也必须走出去，社会组织也必须走出去。美国之所以在全世界有话语权，不是其制造业，而是其为制造业提供服务的金融资本、现代服务业、社会组织力量都走出去。 三是缺乏现代商业文明的支撑。虽然几十年的改革开放，让国内企业在技术创新、企业管理取得了很大进步。但国内传统的商业文化比较缺乏工业文明中的长期主义、科学理性、精益求精思想，缺乏现代商业文化的底层伦理。 不少企业的对外投资，缺少企业文化支撑，以至于去迎合落后商业文化国家的一些非法诉求，不能给这些国家带来更加先进的商业文明，这将会给中国企业的国际化带来商誉损失与巨大的不确定影响。 虽然我们有不少企业，也会善待员工，也讲诚信，但它们的文化底层却是五花八门。 总而言之，是中国本身的现代化化历程，需要一次新的商业文明进程，它是对于中国农业社会中依附权力的商业文化、资本主义社会资本垄断设定的一种全新迭代。 04 结语 企业全球化的本质，不是投资与商业本身，而是一种全新的文化融合。它通过文化、资源的融合，为人类社会的发展，提供一种新的价值、新的生产与生活方式，而非掠夺。 商业是美好的，直至今日，我还找寻不到一种比商业与市场配置资源更高效率的方式。 商业是美好，通过商业，增加国家与国家间人民的沟通与理解，增加世界的团结与稳定。 但任何事物，一旦固化，就会产生异化，一旦商业沦为服务资本、官僚与政治的工具，而非服务社会大众，那商业形态就会没落。 企业国际化的使命，是扩展我们服务社会的范围，惠及人类，塑造人类新商业文明，再顺便获取我们应有的利润。这应当是中国企业家精神的一个内涵与追求。
